د الوتکې یوه ستره الوتکه د هوایی ډګریک حالت دی چې په هغه کې الوتکه د برید تعقیب مهم زاویه لري او نور نشي کولی د معمول پرواز لپاره اړین لوازم تولید کړي. دا ډول ډیزاین باید د انجن غال سره ناڅاپي نه وي، هغه چا ته خبر دی چې موټرو موټر چلوي. کله چې الوتکه پرواز کوي، یو ځای د انجن یا بل میکانیکي برخې سره هیڅ شی نلري. په پلې کولو کې، یو ځای یوازې د لیرې ایروډینیکیک ضایع په توګه تعریف شوی چې د هواییفیل په وخت کې رامنځ ته کیږي) د بیلګې په توګه، د الوتکې څانګه (د برید مهم نازک زاویه کوي.
د برید زاویه
د هوایی ډګر په اړه د برید زاویه د ټرانس لین تر منځ د زاویه له مخې اندازه کیږي) د مثال په توګه، د مخکینۍ برخې څخه تخفیقي کرښه د وزر غاړې ته څیرمه (او نسبتا باد. دا د هوایی ډګر په شکل پورې تړاو لري، د هغې پلیټ او اړخ نسبت شامل دي. د برید په زاړه زاویه کې، د وزر په هوایي ډګر کې له مینځه وړل کیږي.
د برید په نازک زاویه کې، د وزر په واسطه هوایي فضا د لیږد مخه نیسي ترڅو د الوتکې ضایع کیدو المل شي. د هوایي ډګر لپاره د برید نازک زاوی هیڅکله بدلون نه کوي. مګر، عوامل لکه وزن، ترتیب (لکه فلیپونه او ګیر بدلونونه، یا نور شرایط، لکه د هوا فریم شبیه کول )، او د فکتور فکتور، کولی شي هوایي سپیس بدل کړي چې الوتکه به یې غلا کړي.
ځانګړتیاوې
د غال ځانګړتیاوې په لښتو کې د پام وړ کمښت شامل دي، چې معمولا د ناڅاپي ناڅاپي (که کله کله تدریجي وي) د الوتکې د پوزې له مینځه وړل کیږي.
پداسې حال کې چې دا احساس کولی شي چې الوتکه راځي او هیڅ لیوالتیا نلري، په واقعیت کې، دا یوازې د لیږد کمښت او د الوتکې په کچه کې بدلون دی. برسیره پردې، ممکن یو پوټ کیدای شي په یوه لوري سره یو رول یا یا یو ځای شي که الوتکه غیر منظم وي. که دا پیښ شي او د بیرته راګرځولو پروسیجرونه په سمه توګه پیل نشي، یوه الوتکه کیدای شي سپن ورننوځي.
ثبات
په یو باثباته هوایي الوتکه کې، د پوست په پیل کې د ناک کې د سقوط ډیری وختونه د هوایی تیلو لپاره مناسب لیګ بیرته ترلاسه کولو لپاره کافی دی. که دا پیښه رامنځته شي، الوتکه په اسانۍ سره د خپل پیچ د رویټ کمولو او هوایی سپیټ په زیاتوالي سره په اسانۍ سره بیرته راځی. په هرصورت، په یوه غیرقانوني هوایي الوتکه کې، یوه ستره چې سمه نده شوې، کولی شي په سپینو کې وده وکړي، چې کیدای شي د بیرته راستنېدو لپاره ستونزمن وي یا ناممکن وي.
هوايي الوتکه
ډډونه عموما په سست هوایی سپی کې واقع کیږي. د دې دلیل لپاره، د سست رفتار الوتکه، لکه څنګه چې د تګ او روان کیدو په وخت کې، د الوتکې مهم پړاوونه دي، او پیلوټ باید په دې وخت کې په ځانګړي ډول پوهېدل چې د الوتکو د غلا کولو مخه ونیسي. د کروز لوړې کچې کې یو ځای پیلوټ کافی اندازه ځای ته د رسیدو لپاره وړاندیز کوي. د محدود ځای سره د لرې کولو په وخت کې یو ځای د امنیت ورته ورته لفافه وړاندې نه کوي چې له هغې څخه بیرته ترالسه شي.
پداسي حال کې چې ممکن په سست رفتار کې ډیری عامې وي، یو غول په هر هوایي ډګر کې پیښیږي، پرته له دې چې د رویې. له همدې کبله، یو پیلوټ باید د هوایي سپکاوی یا چلند پر بنسټ د هغه ځای امکانات ونه مني. د بیلګې په توګه، کله چې د ډوب څخه راوتل، هوايي الوتکه لوړه ده، مګر د برید زاویه ستاسو له نظره لوړه ده ځکه چې الوتکه لاهم په اونۍ کې کمه ده پداسې حال کې چې د هغې پوزې پورته کیږي.
که د برید زاویه شاوخوا 17 فیصده وي، الوتکه کولی شي.
ټیلپلین سټیلونه
Tailplane ډیری ډیری وختونه په ګوته کوي چې د الوتکو وزر ته څه پیښیږي، مګر د الوتکه افقي ثبات کولی شي هم ډډه وکړي. پداسې حال کې چې دا طنز الوتکه هم خطرناکه ده، دا د هوا ایډیډینیک حالت خورا کم عام دی.
د تمرینونو ډیزاینونه او بیا رغونه
د هرې الوتکې لپاره د بیرته راګرځیدنې پروسیجرونه توپیر لري، مګر په عموم کې، یوه پیلوټ کولی شي د وزر په هوا کې د هوایي فلو زیاتولو له الرې د غال بیرته پیل کړي. دا عموما د پیچ د رویټ کمولو، د وزو سطحه کول، او د ځواک یا زور زیاتوالي لخوا ترسره کیږي. کله چې یو وزر ټیټ شوی وي، معمولا دا غوره ده چې د ګوتو څخه کار واخلئ ترڅو د کنډرونو په ځای وزر پورته کړي.
پیلوټونه د دوی روزنې لپاره یوې برخې په توګه تمرینونه او بیا رغونې ته اړتیا لري، او دوی باید یو خصوصي یا تجارتي سند ترلاسه کړي.
په هرصورت، معمول الوتنې بیاکتنه اکثرا د ډیزاینونو سره نده، او د پایلې په توګه، پیلوټان ممکن هېر کړي چې څنګه د هغه نښه پیژندل چې الوتکې په غال کې پیژندل کیږي. د تمرین تمرینونه او ورو ورو سرعت کې بیا رغونه - او د بیرته راستنېدو لپاره په کافی اندازه لوړوالی، البته - پیلوټانو سره مرسته کول د موقتي حالت ابتدايي نښانې پیژني نو دوی کولی شي سم اصلاحات وکړي.