ETOPS، یا توقیف عملیات یا توزیع عملیات یا توسیع شوي عملیاتونه ، د عملیاتو ډول بیانوي چې په هغه کې هوایی وسایط اجازه لري چې د هغو ځایونو په اړه پراخ پراخ حد پرواز وکړي چیرته چې هوایي ډګرونه او د ځمکې لیرې ساحې ویجاړ وي، لکه د سمندر اوږدې الرې) که څه هم ETOPS محدود نه وي د هوایي الوتکو الوتکه.) دا هوایي وسایط ښايي مخکې د FAR 121.161 لخوا محدودي شوي وي، کوم چې په ځینو لارو کې هوایي وسایطو باندې محدودیتونه لري، او ETOPS یو اضافه امتیاز یا د FAR 121 121 کې تشریح شوي FAA لخوا ورکړل شوي هغه مقرر شوي فرمان څخه منع دی چې) لاندې وګورئ).
ETOPS ټاکل شوی
په AC-120-42B کې ، FAA د ETOPS تعریف کوي لکه:
د الوتکې یوه الوتکه عملیات په جریان کې چې د الوتکې یوه برخه د 60 دقیقو څخه وروسته د هوایی توربین انجن انجن وړونکي الوتکې څخه دوه انجنونه لري، او د 180 دقیقو څخه وروسته د توربین انجن انجنیر مسافر مسافر الوتکو لپاره د دوو انجنونو سره . دا فاصله د منل شوي یو انجن په واسطه د هوا هوايی چاپیریال شرایطو الندې ناکامه کروز سرعت سره کارول کیږي.
په لنډه توګه، ETOPS د FAR 121.161 نتیجه په توګه راغله ترڅو د الوتکو پروازونو ته لاره برابره کړي چې په بله برخه کې به د 121 برخې په مقرراتو کې وي.
CFR برخه 121.161
په ځانګړې توګه، CFR برخه 121.161 الندې بیانوي:
"... د سند سند نلري کیدای شي په هغه الره کې یو توربین ځواک شوي الوتکه چلوي چې یو ټکي ولري:
د هوايي هوایی الوتکې لپاره د 60 دقیقو یا د مسافرینو لیږد لپاره د 180 دقیقو لپاره د هوایي هوایي الوتکې څخه د پرواز وخت څخه) د یو وخت انجنیري کروز سرعت په سرعت کې (. "
په لومړي کې، د ETOPS لنډیز یوازې د 121 برخې الوتکې دوه انجنونو سره تشریح کولو لپاره کارول کیده. د دې پیل څخه راهیسې، د ETOPS قواعد پراخ شوي ترڅو د دوه، درې یا څلور انجنیر الوتکې شامل وي چې مسافرین یې په هغه ساحه کې د ګمارلو لپاره مسافر ګرځولي چې په کې د هوایی ډګر FAA د مقرراتو مطابق لاسرسی نلري، له همدې کبله دا د "دوامداره عملیاتونو" څخه ارتباط بدل شوی یوازې "پراخې عملیات".
په 1 9 36 کې پیل، یو پیلوټ یا عملیات باید ثابت کړي چې د دوی په لاره کې لږ تر لږه 100 میله د مناسبو ځمکو ساحه شتون لري. کله چې په C3 برخه 121.161 کې په 1953 کې تاسیس شو، الوتکې کاروونکي باید د دوی د لیږد په 60 دقیقو کې د ځمکې ساحه یقیني کړي. د درې او څلور انجنی الوتکو سره، قواعد بدلون ته ادامه ورکړې ترڅو عملیات پرمخ بوځي پداسې حال کې چې الوتکې لپاره د خوندیتوب شبکه ساتل باید انجن ونلري.
په 1985 کې د ETOPS لومړی تایید TWA ته ورکړ شوی و، همدغه کال FAA د دوینګ انجنیر الوتکه د 120 دقیقو متغیر مودې ته غزولو ته اجازه ورکړه. وروسته بیا په 1988 کې د 180 دقیقو ډیری حد ته پراختیا ورکړه.
نن ورځ د ETOPS 240 دقیقو حاکمیت په ځینو شرایطو کې د دریو او څلور انجنیري الوتکو لپاره تایید شوي. بوینګ د بوینګ 777 الوتکې لپاره د ETOPS-240 تصدیق ترلاسه کولو لومړی کس و.
د هرې الوتکې لپاره چې د ETOPS قوانینو په بریالیتوب سره الوتنه کوي، باید دا تصدیق شي او لومړی د FAA لخوا تصویب شي. د ETOPS لپاره د تصویب بهیر په مشورتي سر 120 120
د AC-120-42B په وینا، د دوینګ انجنیر الوتکو کارولو کاروونکي کولی شي د ETOPS تصدیق لپاره په لاندې ډلبندیو کې غوښتنه وکړي:
- 75 دقیقې ETOPS
- دقیقې 90 دقیقې ETOPS
- د 120 دقیقې ETOPS
- 138 دقیقې ETOPS
- د 180 دقیقې ETOPS
- 207 دقیقې ETOPS
- د 240 دقیقې ETOPS (د ځانګړ جغرافيائی سیمې لپاره)
- 240 + دقیقی د ETOPS (د ځانګړو ښار جوړو پر بنسټ)