نوی مقررې د پیلوټ تغذیه په نښه کوي
د 2011 په ډسمبر کې، FAA د پیلوټ دنده او د آرام پاتې شرایطو لپاره د الوتکو د خوندیتوب خطر سره مبارزه کې د پای حتمي قاعده جوړه کړه. دا نوی مقرره د پخوا په پرتله د آرام آرام شرایط او د الوتنې ساعت محدودیتونه وړاندې کوي، دا یو حرکت دی چې FAA هیله لري د عامه غوښتنې غوښتنې د خوندي چاپیریال لپاره پوره کړي. د الوتنې د عملې غړي غړي دنده او وروستی شرایط د 2014 د جنوری په 4 نیټه اغیزمن شي.
د پائلټ ستړیو تل د هوايي چلند نړۍ کې یو مسله وه، مګر موضوع لږترلږه په پام کې ونیول شو، شاید دا ځکه چې دا ستونزمنه ستونزه ده چې اندازه یې شي او د درملنې لپاره حتی نور هم ستونزمن وي. تغذیه خلک په بیالبیل ډول تاثیر کوي.
یو سړی شاید د بل چا مخه ونیسي. یو پیلوټ کیدای شي په شپږو ساعتو خوب کې ښه فعالیت وکړي، پداسې حال کې چې یو بل ته اړتیا لري ترڅو د آرام کولو احساس وکړي. برسېره پردې، د پیلوټ انتخاب او ژوندانه طرزالعمل د تغذیې مدیریت کې یو مهم فکتور دی. A پیلوټ کیدای شي د 12 ساعتو پاتې نور وخت ورکړ شي، مګر ممکن یوازې د هغه وخت پنځه ساعته مصرف شي چې په خوب کې ویده کیږي. د ژوندانه نور عوامل عوامل چې کولی شي په تغذیه باندې اغیزه وکړي، روغتیا، خواړه او د فشار کچه کې شامل دي.
د تغذيې د اندازه کولو کې ښکیل توپیرونو سره سره، موږ پوهیږو چې د خوب نشتوالی د ټاکلو غلطیتونو المل ګرځي. او په لوړې اقتصاد کې، عملیات هڅه کوي تر څو څومره ممکنه پیسې خوندي کړي. پدې مانا ده چې هوایي شرکتونه د پیلوټونو د کاري دورې اعظمي کولو څخه ډډه کوي ، او له هغوی څخه غواړي چې د انسانانو (قانوني او ممکنه) امکان ولري .
د ټرانسپورت د خونديتوب ملي بورډ) NTSB (د 1972 کال راهیسې د پیلوټ تغذیې په اړه FAA ته سپارښتنې کوي، او دا اداره د الوتکو په پیښو کې د فکتور لپاره د ستړتیا موندلو ته ادامه ورکوي. د ډیرو مهمو پیښو وروسته، په کال 1992 کې د کولګان هوایي حادثې وروسته، د تغذیې ستونزې ته د خلکو پاملرنه راوپاروله، FAA د سوداګریزو هوایي چلند عملیاتونو کې د ستړتیا رول ترسره کړ.
دلته د وروستي حاکمیت څرګندونې دي:
- زاړه اصول: د بیالبیلو آرامیو اړتیاوې د کورني، نړیوالو او بې ځایه شویو الوتکو پر بنسټ.
- نوې قواعد: د عملیاتو د ډولونو ترمنځ توپیر نشته؛ نوي قوانین په ټولو کې پلي کیږي.
- زوړ اصول: د «دندې لپاره مناسب» په اړه نامعلومه ژبه لکه د پیلوټانو لخوا راپور شوي.
- نوې قواعد: پائلټ باید یو سند لاسلیک کړي چې هغه "د دندې لپاره مناسبه" ده او هوا ته اړتیا لري که چیرې تغذیه راپور ورکړل شي.
- زاړه اصول: د الوتکې د دندې دوره حدود درلوده، مګر د سردریالي تالاب یا د الوتنې برخې شمیرې نه وې.
- نوې قواعد: د الوتکې د دندې دوره د الوتنې برخې او د دندې د پیل پیل سره سم سخت حدود لري.
- زوړ اصول: د رژیم پیلوټ باید لږ ترلږه 24 ساعته دورې په 7 ورځو کې ورکړل شي.
- نوې قواعد: د سرچینې پیلوټونه باید لږ تر لږه د لسو ساعتونو لپاره ورکړل شي.
- زاړه اصول: د الوتنې ساعتونه په هره ورځ او هر کال محدود دي.
- نوې قواعد: د الوتنې ساعتونه په هره اونۍ، هر میاشت او کال کې محدود دي.
- زاړه اصول: لږ تر لږه نهه ساعته موده، چې کولی شي اته ساعتو ته راکم شي.
- نوې قواعد: د 10 ساعته وخت موده، د لږترلږه 8 بې له خوبه خوبونو لپاره فرصت سره.
د ورځې په جريان کې د الوتنې لوړه کچه اوس مهال 9 ساعته او د شپې اته ساعته ده.
د نوي مقرراتو الندې د الوتنې د دندې دوره محدودیت له 9 څخه تر 14 ساعتونو پورې محدودیت لري، پدې پورې اړه لري چې څومره برخې بیرته اخیستل شوي او د پیلوټ د دندې ورځ د پیل وخت.
د پائلټ د آرامۍ وخت او دندې د حدودو په وروستیو حکمونو کې، FAA دا ومنله چې دا نوي قوانین به یواځې د تغیر ستونزه حل نشي. د سیسټم د خوندیتوب تګلاره چې پکې چلونکي او پیلوټ دواړه د تغذیې مدیریت مسوولیت په غاړه اخلي یوازینۍ حل دی.
د دې لپاره، واقع کیږي FAA د هر هوایي شرکت د خوندیتوب خطر مدیریت پالن (FRMP) ته لازمي تازه معلومات پلي کوي. FAA د تغذیې د خطر مدیریت سیسټم) FRMS (وړاندیز هم وړاندیز کړی چې د عملیات کونکو لپاره د الرښوونې په توګه د تغذیې مدیریت لپاره د تنظیم اړتیاوې پوره کړي.
په پای کې، پیلوټ د الوتکې د خوندیتوب مسولیت لري او اړتیا لري چې د هغه د تغذیه حد څخه خبر وي.
د نړۍ ټول مقررات به هغه بدلون ونلري، مګر نوې مقررات د هغو پیلوټانو لپاره چې د مهال ویش څخه ډیریږي، د کار کولو وړ وي، او په ممکنه توګه د سوځیدلو څخه تغیر سره مخامخ وي، ښه راغلی بدلون دی. شاید دوی به وکړای شي یو څه آرامۍ ترلاسه کړي.