لاملونه، نښې نښانې او د پیلوټ تغذیې اغیزې
د تنظیم کوونکو ادارو، هوایي پیلوټانو او یونیو، او د الوتکې کاروونکي د آزموینې د تغذیې مسلو په اړه د بحثونو اوږد تاریخ شتون لري.
نن ورځ، مسله لاهم داسی ده چې صنعت د تغذیې د خطرونو د کمولو لپاره یو ګډ حل موندل غواړي.
د پیلوټ تغذیه ستونزه:
د هوایی سفر پیل څخه راهیسې د پائلټ تغذیه اصلي ستونزه ده. چارلس لندبرګ د سټیټ سینټ لوئس په روحیه کې د خپل ریکارډ له مخې د 33.5 ساعتو ټرانسالوټیکي الوتکو نیویارک ته پیرس ته سترګې په لار وخوړلې. اوږدې مودې پیلوټانو په کنټرول کې خوب خوب سوځولي. د کارګو پیلوټانو چې د شپې په ماښام الوتکې د بدن د داخلي ساعت کې د ننګونې له امله ستړیا سره مخامخ کوي.
د لینبرغ الوتنې نن اصلي مسله لپاره یوه ښه بیلګه وړاندې کوي - تغذیه د منلو وړ خطر دی او هغه څوک چې کافي کریډیټ نه ورکوي. لندبرګ د نیویارک څخه تر پاریس څخه پرته له خوبه ډډه کوله. په ورته ډول، پیلوټان، نن ورځ هر وخت تیریدونکي پرواز کوي. که تاسو د اوسط پیلوټ څخه پوښتنه وکړئ چې د الوتنې څخه دمخه شپه څومره خوب واخیست، ممکن ممکن د اوسط امریکایانو سره وي، چې تقریبا شپږ نیم ساعت لري.
دا کیدی شي د منلو وړ مقدار وي که چیرې تاسو د میز دنده وګڼئ. مګر د پیلوټ اضافی 10 ساعته کاري ورځ، اوږدې لویې الوتنې، اوږدې الوتنې، د هوا هوايي ډګر ډیریټونه، د هوایی ډګر استوګنځی کې اوږدې پیښې، او د پیلوټانو احتمالي جریان د عملیاتي خطرونو زیاتوالی.
یو بل شی: پیلوټان، د هر چا په څیر، د کورنۍ ځانګړي حالت ، مالي فشار او د ژوند څخه بهر د نورو فشار سره مخ دي.
په عموم کې، ستاسو اوسط پیلوټ ممکن فزیکي، ذهني او احساساتي توګه ختم شي کله چې هغه کنترول لري. مګر وخت وروسته، الوتکه پرته له کوم پیښې څخه لرې او د هوایي چلند په نړۍ کې یو څه په ټولنیز ډول د منلو وړ خطر رامنځته کوي.
د خوندیتوب لاملونه:
ښکاره ده، تغذیه د خوب نشتوالی سبب کیږي. مګر دا تل ساده نه دی. دا کولی شي په ښکاره ډول ښکاره شي، لکه څنګه چې رنځر میراتھن بشپړ کړي یا د وخت په تېرېدو سره، موږ ممکن د سوځیدنې په توګه پیژنئ. دلته د تغذیې ځانګړی لاملونه دي:
- د کیفیت کموالی
- د خوب ځورونې
- د سردیډی سلم مینځل
- دماغي یا احساساتي فشار (لکه د کورنۍ ستونزې، اندیښنه، یا د چک سوخت فشار)
- فزيکي اضافه، لکه د درانه ورزش
- کمزوری روغتیا، د ډیهایډریشن یا کمزوری خواړه
په ځانګړې توګه، په پیلوټونو کې تغذیه کیدی شي د دې سبب شي:
- کمول: ځینې پیلوټان دوی ته د کار کولو لپاره د نورو په پرتله 2-3 ساعته مخکې پیل کوي. ځینې یې باید هوایی ډګر ته اوږد واټن واړوي؛ ډیری وختونه، د پائلټ کمیسون ځکه چې هغه په خپل کور کې نږدې خپل ژوند نلري، او هغه باید د بیلابیلو هوايي ډګر څخه الوتنه وکړي او د ورځې په پیل کې یې ساعتونه زیات کړي.
- په هوایي ډګرونو کې لیریدونکي: کله ناکله پیلوټان په هوايي ډګر کې 12 ساعته لیږد ولري، چیرې چې دوی د آرام کولو لپاره دي. پرځای یې، ځینې یې غواړي ویده ونه کړي، یا نه شي کولی خوب ویده شي. دوی تلویزیون ګوري، د بریښنا بریښناليک وګوري، یا د زوړ ملګرو سره ځي او ممکن د دوی الوتنې له رارسیدو دمخه یو څو ساعته خوب تر لاسه کړي.
- جغرافیه: د اوږدې مودې راهیسې د پیلوټانو سره ډیر ښکاره څرګندونه، جټ الوتک د پائلټ تغذیه کې راځي کله چې لویه ستونزه وي. ډیری عملیات د پیلوټونو لپاره ډیر وخت چمتو کوي ترڅو د جټ الوتکو سره سمون وکړي، مګر بدن فشار سره مخامخ کیږي کله چې د سرکریډي تالاب خنډ وي، د پیلوټانو لپاره یې ستونزمن وي کله چې اړتیا ورته وي، او د دوی لپاره اړتیا وي کله چې دوی اړتیا لري ته.
- د شپې الوتکې: د کارګو پیلوټانو، په ځانګړې توګه، د شپې اوږدې الرې چې د بدن د طبیعي طبقاتي تالاب د نابودۍ له امله د تګ راتګ سره معامله کوي. دا به په ځانګړې توګه د هغو پیلوټانو لپاره وي چې د مختلف شیدو یا بدیل ورځ او شپې بدلونونه لري.
- ناقانونه دندې: هغه پیلوټان چې ورته الوتکه په ورته لاره کې هره ورځ ورته هوایی ډګرونو ته ځي، د بورډ تغذیه کیږي.
د تداوي نښې نښانې
- خوب سودل
- ژړا
- د لید لیدل کمزوري
- احساس "خوندیتوب" یا "ډیریدو"
- د غبرګون وخت کم شو
- غلظت کم شوی
د تاوان اغیزې
- د هڅونې نشتوالی
- د دندو ضعیف فعالیت
- بخښنه
- کمزوری قضاوت
- د پرېکړې کولو کمولو مهارتونه، د تصمیم پریکړو جوړول یا په تصمیم نیولو کې د نشتوالي په شمول
- د ازمايښتي تزئت وروستۍ خطر د الوتکې حادثې او احتمالي تلفات دي، لکه د کولگن هوايي حادثه چې د 2009 په لومړيو کې رامنځته شوې وه.
چارلس لندبرغ د خپل 33 ساعته الوتنې کې نهه ساعته لیکلي، "... هیڅ شی نشی ترلاسه کولی، د خوب په توګه دومره ډیره زړه پورې ده." هغه د ډیرو تاثیراتو ستړتیا په الوتکه کې ثبتوي، په داسې حال کې چې د هغه سترګو سره خوب سوځي او د هغه الوتکه کنترول لري.
تاوان د الوتنې د عملې لپاره یوه اصلي ستونزه ده. پداسي حال کې چې د FAA او هوایی چلند کونکي کولی شي د پیلوټ تغذیې خطر د تعلیم، د الوتکو د ساعتونو محدودیتونو او د تغذیې نورو مدیریت پروګرامونو کې بدلونونو، د تداوم مدیریت بشپړ مسؤلیت د پیلوټانو سره واقع دی.