حیرانتیا چې څنګه هوایی الوتکه د هوايی ډګرونو څخه لیریږي او کله چې د کنترول برج شتون نلري ؟ لنډ لنډیز دا دی چې دوی د مستطیل ټرافيکي نمونې کاروي، په عامو سیمو کې دننه کې ننوځي او ځاې کوي او یا په بل ډول د هوا له الرې په هوایي ډګر کې د راډیو ټیلفونونو په لیږد کې لاره اچوي. همدا و. دا کار کوي، ډیری وخت. اوس، دا اوږده بڼه ده.
تمه کیږي چې روښانه الوتکه د هوایې ډګر شاوخوا شاوخوا د ټرافیک شکل بدل کړي.
په کوچنيو، غير منحصر ساحو کې، هوايي ډګرونو ته د ننوتلو اجازه ورکول کيږي او ډېر ښکته پريږدي که څه هم هغوى غواړي. د تخنیکي پلوه، دوی کولی شي د مسترد پرځای حلقې وګرځي، او دوی کولی شي له وخته او یا کله چې دوی ورته خواخوږي کوي الوتکې کولی شي) د FAA برسېره د دې سره مسله اخلي او برخه 91.13 ته مراجعه کوي، کوم چې وایي چې هیڅوک نشي کولی د خطر سره مخامخ کړي نور). مګر یو معیاري طرزالعمل شتون لري چې اکثره پیلوټونه د هوایي ډګرونو څخه الوتنه کوي او دا د شپږو بیلابیلو برخو سره یو مستطیل دی، یا "پښو".
- لارښوونه : د معیاري ټرافیک نمونه د ښي خوا ته ځي، پدې مانا چې الوتکه په شکل کې پاتې کیږي. غیر معیاري، یا ښیګڼې، شکلونه د سیمو یا خنډونو څخه د مخنیوي لپاره شتون لري، یا د شور د توقیف طرزالعملونو لپاره، مګر معیاري شکل بائیں ته دی.
- طرابلس : دا نمونه په نږدې 1000 فوټرو کې AGL، یا د ځمکي کچې څخه پورته وي، یا په سپارښت شوي اونۍ کې د هوایی ډګر / د تاسیساتو ډیری ډیری ډیری ډیری ډیری ډلی چې د FAA لخوا خپور شوی وي موندل کیږي. دا اونۍ ممکن د خنډونو پاکولو، ساحو، او د شور د توقیف پروسې پورې اړه ولري توپیر وکړي. د سمندر په سطحه د هوایې ډګر لپاره، د ټرافیک نمونه لوړوالی به 1000 فوټره MSL وي. د هوایی ډګر لپاره د 5،500 فوټو لوړولو سره، د ټرافیک نرخ اوچت به د 6500 مترو په اندازه MSL (لکه څنګه چې د الوتکې د طراح په اړه ولولئ).
- هوایی سپیډ : ټول پیلوټان باید اړین وي چې د ټرانسپورټ نمونو کې د 200 څخه زیات قطعې د چټک محدوديتونو سره سم عمل وکړي، او د نورو الوتکو سره په مناسبه توګه رفتار سره سمون ومومي لکه څنګه چې وړ.
د ټرافیک نمونه کېدای شي په شپږو برخو ویشل شي: د لیږد روان لیګ، کراس ډنډ ټیټ، د ټیټ ټیټ، بیس بیس، وروستي، او پورته کول.
د لیږد لار
لکه څنګه چې یو ممکن وي، د لیږد روان لیګ هغه لاره ده چې هوایي الوتکه د رخصتۍ وروسته سمه ده. د وتلو د لیدو پر مهال، پیلوټ هوايي ډګر الوتکه د چلولو مرکز ته په مستقیم ډول لیږدول کیږي، یا هم لیدلیک وسیلې - د پراخ شوي مرکزین ساتلو لپاره بهر ته ځي - یا د سرښوونکي شاخص په سر د چلولو د ساتلو په واسطه. پیلوټ به د دې پراخ شوي ریل مرکز وساتي تر هغه چې لږ تر لږه 300 فوټره د ټرافیک شکل لوړوالی ته ورسيږي. د ټرافيکي نمونې لپاره د 1000 مترو په اندازه د MSL په اندازه، پائلټ ښايي د هغه په بدل کې شاوخوا 700 فوټو ته د پورتني پښه ته پيل شي،
د غاښونو پښه
د کریډیډ پیښه وروسته له هغه کیږي چې د لومړي درجې درجې موجوديت د رخصتۍ د لیدو پرمهال د 300 مترو په اندازه د فوټبال ته د تنفسیکول ځای ته رسیږي. پیلوټ باید د کراس د پښو په اوږدو کې د طریقی لوړوالی ته دوام ورکړي. دا پیښه د ډیری روښنايي الوتکو لپاره یوازې یو څو ثانوي پاتې کیږي؛ د ریل څخه نږدې نیم میل میله فاصله کې، پیلوټ به یو بل بدل د پاڼی د الندنۍ پښو ته راوباسي.
ډوډندند لی
شاوخوا نیم میله د کارولو څخه د افقی فاصله لیریږي، پیلوټ باید د لاندینۍ لین ته لاړ شي، کوم چې د سیند سره موازي کوي او د ځمکو الرښوونې سره مخ کیږي.
الوتکه به د باد په څیر سرته رسوي یا په هغه لار کې چې باد واورېږي. پیلوټ د رخصتۍ د لوړوالی په ټاکل شوی اندازې کې پرواز کوي او د ځمکې د لیږد لپاره پیل کوي، شاید ممکن "د لیږد کولو" چک لست وړاندې کړي، فلیپونه او / یا دا یقیني کړي چې دا پړاو په دې مرحله کې بند شوی او تړل شوی. ایبام (د 90 درجو درملو پورې) د ځمکو موقعیت، یا د لارو په څنډه د سیند د تګ راتګ پای، پیلوټ ممکن احتمال کم کړي او یو تدریجي نسل پیل کړي.
بیس بیس
د بریښنا د لیږد د پای څخه د 45 درجې درجې څخه وروسته او یا هم د موقعیت په حالت کې، پیلوټ باید د بیسې پښې ته منځنۍ بانک بدل شي، بیا هم د ځمکې د چلولو سره یوځای پیل کیږي. پیلوټ د اړتیاوو په صورت کې د واټنونو اضافه کولو په وخت کې د جریان نورمال نرخ کې خپل نسل ته دوام ورکوي.
کله چې د ځمکې د اورګاډي له 90 درجې درجې کې، پیلوټ به د بېلګې وروستنۍ پښه بدل شي.
وروستی لی
د پاڼی وروستی لیګ باید د تګلارې وروستۍ کولو، د الوتکې د کنټرول یادونه، هوایی سپیډ، ارتباط، او د نسل کچه وټاکل شي. کله چې په مناسب ډیزاین الره کې، پیلوټ به د ځانګړو الوتکو لپاره په سپارښت شوي هوایډیشن کې وي، په منځنۍ کچه راټیټ شي او په عادي موقف کې به د اړتیا وړ اړتیا وی توزیع شوي وي. د بېلګې په وروستیو پښو کې، پیلوټ د ځمکې د لیږد لپاره د بریښنا د الرې ټولې لارې راټیټوي.
د لیندۍ لیډ
د چلند په جریان کې، ډیری شیان واقع کیدی شي چې یو پائلټ رامنځته کړي چې "د ګوښه شوي کړنالرې" شاوخوا یا ځیرولو لپاره کار وکړي. د الوتکې په اړه بل بل الوتکه، د ناڅاپي تګلارې شتون یا د ځورونې خنډ د شتون معنی دا ده چې پیلوټ به د ځمکې ټاکلو لپاره وټاکي، مګر به د یوې نیمګړتیا یا د تګ راتګ پلي کولو لپاره، په کوم صورت کې پیلوټ بشپړ (یا لیږد) ځواک اضافه کوي ، له ځمکې څخه لرې او د الوتکې لپاره د الوتکې بیا رغونه کوي. د دې وخت په جریان کې، پیلوټ باید د پاڼی په پورته برخه کې شامل شي، کوم چې د سیند د ښي خوا ته وړاندې کیږي (د معیاري بڼې لپاره). وروسته به د ګنډلو پښه تر هغه وخته پورې وځنډول شي تر څو چې د کراس کندې پښه ته لاړ شي.
داخلي برخې ته ننوتل
د ټرافیکو نمونه کې داخليدل باید، د امکان په صورت کې، د 45 درجې ټیټ څخه د الندنۍ ډنډ لین ته واوسي، د منځنۍ ساحې د موقعیت په څنډه کې د باندنۍ برخې لاندې سره یوځای شي، یا لږ تر لږه د پیلوټ لپاره مناسب وخت سره تنظیم کړي. الوتکه د عادي تګلارې لپاره.
د نمونې څخه بهر کول
د توقیف ځایونه باید، کله چې ممکنه وي، له رخصتۍ یا پورته سر ټیټ څخه ویستل شي، یا په مستقیم ډول یا د 45 درجې درجې زاویه د پارسین پښه کې د نمونو په لور.
یادونه: دا یوازې لارښوونې دي. په غیر منازعې هوایی ډګرونو کې ځینې وختونه ډیری وختونه د ټولو الرښوونو څخه راځي، او ځینې وختونه رخصتۍ هر هغه لار ته ځي چې پیلوټ غوره کوي. په ټولو قضیو کې د اندیښنې او بهر کې د ټیکنالوژۍ په مثبت ډول د ټرافیک په ساتلو کې باید پاملرنه وشي. احتياط وڅیړئ او په هر وخت کې د رادیو تلویزونونو جوړول.
سرچینه: د FAA الوتکه پرواز الوتکه