دا مقرره ورته ده لکه څنګه چې په 14 CFR 135.100 کې وموندل شوې - د الوتنې د پایښت فرضیې ) د FAR برخه 135 برخه د مسافر او غوښتونکي عملیاتو لپاره عملیاتي اړتیاوې تنظیموي او په الوتکه کې د حکومت کنټرول تنظیموي.)
څوک دې ته اړتیا لري چې دا اصول تعقیب کړي
د 121 او 135 برخې دواړه برخه اخیستونکي باید د بیړنۍ کاکپیت اصول تعقیب کړي، کوم چې د "د الوتکو په نازکو پړاوونو" کې د ټیسي، لیږد، ځمکني کولو، او د سمندر سطحه د 10،000 فوټی څخه کم عملیات په غیر نامتو خبرو کې محدودوي.
14 CFR 121.542 - د فلیټ کریډیمبرټ دندې
) الف (هیڅ سند تصدیق کوونکي ته اړتیا نه لري، او نه کیدای شي چې الوتکه ترسره کړي، د الوتکې په یوه نازکې مرحله کې هر ډول دندې د دې الوتکو پرته د الوتکې د خوندي عملیاتو لپاره اړین دي. هغه دندې لکه شرکت چې ورته د خونديتوب اړونده اهدافو لپاره جوړ شوي د جیللي تجهیزاتو تایید او د مسافرینو د تایید تصدیق، د مسافرینو لپاره اعلان شوي اعالنونه چې د هوايي چلند وده کوي یا د ګټو ځایونو ته اشاره کوي، او د شرکت معاشونو او اړونده ریکارډونو ډکولو لپاره اړین ندي د الوتکې خوندي عملیات.
(ب) د الوتکې الوتکه نشي کولی په کې ننوځي، او یا هم کوم کوم پیلوټ د قوماندې اجازه اجازه نه لري، د الوتنې په نازکې مرحله کې کوم فعالیت چې کولی شي د هغه د دندې څخه کار واخلي یا کوم چې په مناسبه توګه مداخله کولی شي. د دې دندو ترسره کول. د خوړو خوړل لکه د کابپیت او کاکپټ کاروونکو ترمنځ د کاکپټ او غیر مساوي اړیکو په دننه کې د غیر غیر متمرکزو خبرو اترو کې ښکیلتیا، او د الوتنې مناسبه چلند پورې اړه نلري چې د الوتکې د خوندي عملیاتو لپاره اړین ندي.
) ج (د دې برخې اهدافو لپاره، د الوتنې مهمې مرحلې شاملې دي ټولې هغه ځمکنۍ عملیات شامل دي چې پکې ټیکسي، لیږد او ځمکې ورکول شامل دي، او د نورو پروازونو عملیات چې د 10،000 زرو فوټرو الندې ترسره شوي، د کروز الوتنې پرته.
یادونه: ټیکسي د هوایی ډګر الوتکه د خپل هوايي ځواک لاندې د هوایي ډګر په سطح تعریف شوې.
[ډاکتر. نمبر 20661، 46 FR 5502، جنوري 19، 1981]
کله چې د منحل کاکپټ قانون پلي کول
د ASRS لخوا ترسره شوي د یوې راپور سره سم، کوم چې د پیښو یو سلسله تحلیل کړې چې پیلوټونو د کنډک کاکپټ اصولو تعقیب نه کړي، دا غیر عدم اطمینان پیښې پیښې او غلطی لکه د:
- د اوچتۍ ویشونه
- کورس کورسونه
- د اورګاډي تیري
- عمومي خنډونه د کوم مشخص منفي پایلې سره ندي
- پرته له تصفیې پرته لیږدونه یا جریان
- د منځګړیتوب او خنډونو له کبله د منځنۍ هوایي ټکرونو نږدې .
د ASRS راپور په وینا، د دغو پیښو څخه وروسته ډیری د پیلوټ فلسفه چې تحلیل شوي و، پدې کې شامل و چې پیلوټونو بیانونه شامل وو چې دا د منلو وړ کاکپیت سیسټم سره تعمیل کول ممکن د پیښې یا حادثې مخه ونیسي.
پداسي حال کې چې پیلوټونه د FARs 91 برخې الندې کار کوي) عمومي هوایي چلند (، د مثال په توګه، د نسبتا کاکپیت قانون تعقیبولو لپاره، دا یو ډیر عام عمل دی. ډیری پیلوټانو د عملیات ډول پرته له حاکمیت څخه څارنه کوي (او د قواعدو څارنه وکړي).