د پائلټ خطر اداره: د دې لپاره یو چک لست دی!
لکه د پیلوټانو په توګه، موږ زموږ د چک لست سره مینه لرو. نو دا د حیرانتیا خبره نه ده چې د ځان ارزونې چک لست شتون لري ترڅو د الوتنې څخه دمخه د خپل فزیکي او رواني روغتیا په ټاکلو کې د پیلوټانو سره مرسته وکړي.
زه د خوندي چک چک لست په ابتدايي پرواز کې زده کړه درکول کیږي او د پیلوټ په ټوله مسلکي مسلک کې کارول کیږي ترڅو د ناروغۍ، درمل، فشار، الکول، تغذیې او احساس په وخت کې د پرواز لپاره ټول چمتوالي ارزونه وکړي.
01 زه - ناروغۍ
برسیره پردې، FAR 91.3 وایي چې پیلوټ په مستقیم ډول د الوتنې عملیات مسؤلیت لري. یوازې پیلوټ مسولیت لري چې ډاډ ترلاسه کړي چې د روغتیا کنټرول د مخه د هغه روغتیا ته اړتیا لري.
سردونه، الرجیان، او نور عام ناروغۍ د پیلوټانو لپاره ستونزې رامنځته کوي. د سينوس فشار له عمومي خوندیتوب سره، پیلوټونه د شتمنیو په پرتله په اسانۍ سره د الوتنې ډیر خطر کېدای شي.
مخکې الوتکې، پیلوټان باید د وروستي یا اوسني ناروغیو په اړه فکر وکړي چې کیدای شي په الوتکه اغیز وکړي. د سبسینټ ټوټې او ټوټې کولو وروسته، یو پیلوټ شاید د الوتنې لپاره کافي احساس احساس کړي مګر کیدای شي د واالالوا مینځور فعالیت ترسره کړي، د بیلګې په توګه، چې د غوږونو دننه فشار ورته برابروي.
02 M درملنه
د ناروغۍ سره، دا ډیره روښانه ده کله چې پائلټ باید یا الوتنه ونه کړي. مګر د ناروغۍ سره درمل درځي، او ټول درملونه باید د پائلټ او د هغې ډاکټر دواړه مخکې له دې چې د دې اخیستلو مخه ونیول شي ارزول کیږي. ډیری نسخې او اضافه درملونه د پیلوټ لپاره خطرناک دي ممکن مخکې پرواز وکړي.
که درمل ضروري وي، پیلوټ باید د درمل ځانګړي مشخص تاثیرات د هوايي چلند طبي معاینر سره وڅیړي ترڅو دا معلومه کړي چې دا د رواني یا فزیکي خنډ لامل کیږي چې د الوتنې د خوندیتوب سره مداخله کوي. بیا، پیلوټانو ته باید د دوامداره او اوږدې مودې لپاره د دوامداره استعمالونو د احتمالي اغیزو څخه خبر وي. حتی د درملنې څخه وروسته هم، د دې اغیز ممکن په ځینو وختونو کې په بدن کې پاتې شي.
نو تاسو باید څومره وخت پرواز وکړئ د الوتنې اخیستو وروسته انتظار وکړئ؟ ښه، دا پخپله په مخدره توکو پورې اړه لري، مګر FAA د انتظار تر سپارلو پورې سپارښتنه کوي تر څو چې لږترلږه د پنځو دوزونو دوره تېر شي. که چېرته درمل په ورځ کې واخیستل شي، د بیلګې په توګه، تاسو به پنځه ورځې انتظار وکړئ چې بیا بیرته پرواز وکړئ.
03 S - فشار
فزیولوژیکي فشار فشار په فزیکي احساس کې دی. دا د ستړیا، سختې تمریناتو، د شکل څخه بهر یا د وخت زونونو بدلولو څخه راځي، څو د نومونو لپاره. د ناپاکو خوړلو عادتونه، ناروغۍ، او نور فزیکي ناروغی په دې کټګورۍ کې هم شامل دي.
چاپیریال فشار د فوري چاپیریال څخه راځي او هغه شیان هم شامل دي لکه ډیر ګرم یا ډیر ساړه، د اکسیجن ناکافي کچې یا لوړ غږ.
د پیژندلو لپاره خورا رواني ستونزمن کیدی شي. د فشار دا کټګورۍ اندیښنه، ټولنیز او احساساتي عوامل او ذهني خوندیتوب شامل دي. رواني فشارونه د ډیرو دلایلو لکه طلاق، کورنۍ ستونزې، مالي ستونزې یا د مهال ویش په وخت کې بدلون کې واقع کیدی شي.
یو کوچنۍ کچه کیدی شي یو ښه شی وي، ځکه چې پیلوټانو په پوهاوي او د پیرونو په اړه خبر ساتي. مګر فشار کولی شي فعالیتونه راټول او اغیزمن کړي. همدارنګه، هرڅوک په مختلف ډول فشار اچوي. د یو کس لپاره د اندیښنې سرچینه د بل چا لپاره یوه زړه پورې ننګونه ده. دا د پیلوټانو لپاره مهم دی چې وکوالی شي د خپلو فشارونو پیژندنه او ارزونه وکړي ترڅو دوی خطر خطر کم کړي.
04 الف - الکول
د الکولو کارول په سمه توګه واضح دي: FAR 91.17 د الکولو څخه 8 ساعته مخکې د الکولو کار منع کوي، پداسې حال کې چې د الکولو اغیزې الندې وي، یا د وینې د الکولي موادو سره .04٪ یا ډیر. FAA سپارښتنه کوي چې پیلوټانو لږترلږه 24 ساعتو وروسته د څښلو د څښلو وروسته د څښاک د کنټرول وروسته انتظار وکړي.
یو پیلوټ باید یاد وساتل شي، که څه هم، دوی کولی شي "د بوتل څخه تر غوږ پورې 8 ساعته" قاعده تعقیب کړي او لاهم د الوتنې لپاره مناسب نه وي. ځنګلونه په کاکپټ کې هم خطرناکه دي، د تاثیرونو لکه ناڅاپي یا ناروغۍ سره ورته دي: ناڅاپي، خواړه، خورا سخت تغذیه، ستونزې تمرکز، چټکۍ او نور.
05 F - تغذیه
د پائلټ ستړیتوب یو ستونزمن ستونزه ده چې په بشپړه توګه حل شي، ځکه چې تغذیه هرڅوک په بل ډول توپیر کوي. ځینې خلک کولی شي لږ خوب سره کار وکړي؛ نور په هره شپه لږترلږه لس ساعته خوب نیسي. د خوبۍ موضوع د پیلوټانو سره حل کولو لپاره کومه لاره نشته - هر پیلوټ باید د هغه د محدودیتونو په پوهیدو مسؤولیت ولري.
د تغیر اغیزې مجموعي دي، پدې مانا چې د وخت په تېرېدو سره د خوب وړو خوبوالی د پیلوټانو لپاره خطرناکه وي. پیلوټونه باید د حساب ورکولو په وخت کې بدلونونه، د جټ لیګ او د ورځې / شپې مهال ویش انتخابونه کله چې د تغذیې اداره کول وي.
که څه هم د سوداګریز پیلوټانو لپاره د FAA مقرراتو او شرکتونو پالیسۍ شتون لري ترڅو د ستړیتوب اداره کولو لپاره، د مصؤنیت مسوولیت یوازې د پیلوټ سره مسؤلیت لري.
06 جذب
د ځینو خلکو لپاره، احساسات کولی شي په خوندي، ګټور طریقه کې د چلند چلند ته الر ومومي. پیلوټونه باید له ځانه وپوښتل شي که چیرته مخکې دوی د ذهن احساساتي حالت کې د ذهن حالت کې وي. جذبات ډیری وختونه تنظیم او اداره کیدی شي، مګر دوی کولی شي په اسانۍ سره بیا ځای پرځای شي، په ځانګړې توګه کله چې د فشار لاندې حالت سره مخ شي.
ډیری وختونه، د ځان ارزونه سخته ده، مګر پیلوټانو ته اړتیا لري ترڅو د ځان هدف هدف وساتي ترڅو خپل چلند او احساسات په خوندي ډول ارزونه وکړي. د بیلګې په توګه، که یو ازمايښتي خبر وي چې هغه د الوتنې لپاره چمتو کولو په وخت کې په غیر معمولي توګه غوسه یا بې حده وي، نو کیدای شي هغه پرواز الوتکه وکړي.