ډونالډ ټرمپ د بوینګ د مشهور نسل راتلونکی نسل الوتکه اټکل شوی لګښت لپاره مشهور دی. که څه هم د هغه نظر د بدلون په حال کې دی د بوینګ ستراتیژي لیدل کیږي. او کله چې تاسو نه غواړئ په هوايي ځواک الوتکه وګرځوئ، هرڅه به ژر د هوایی ډګر په صنعت کې واقع شي چې د عامه سفر لاره به بدل کړي، او دا د صنعت څخه بهر د هر چا لخوا ناخوښه شوي.
جمبو جټۍ ځي. د څلور انجنی جټ ټرانسپورټ چې تر ټولو یې د ایپوک بوینګ 747 په بڼه پیژني د چټک کېدو سبب کیږي. د "اسمانونو ملکیت" د هغه تاج ته د الوتکو د ځوان او لیرین دورې ته ځي.
منل شوې او په 1960 کلونو کې د نړۍ مسافرانو سمندرونو او نړۍ کې د مسافرینو د لیږد لپاره جوړه شوې وه، بوینګ 747 د اوږدې مودې، ټرانزیسي الوتنې راتلونکې و. او نږدې 50 کلونو لپاره، دا په بشپړه توګه ترسره شوي. د نستسټپ 50000 مسافرینو ته د 7000 میګاواټو یا 274،000 پونډو لیږد لیږد توان لري، 747 د تاریخ په تاریخ کې یو مهم پړاو کې بوینګ او د متحده ایاالتو هوایی ډګر صنعت ته وده ورکړه - د سړه جگړې پرمهال او وروسته.
په 1966 کې، د 80 747 څخه زیات تولید شوي. د 1991 کال په پرتله دا شمیره د 120 څخه زیاتو ته لوړه شوې لکه څنګه چې د هوايي لیږد کاروبار مخ په زیاتیدو دی. په عین وخت کې، هوایي صنعت لکه څنګه چې موږ پوهیږو بدلون موندلی.
د هب او خبرو اترو سیسټم چې مسافرونه یې مرکزي مرکز ته راوړل، چیرته چې دوی د ساتلو وړ کیدی شي د لوی انجن څلور هوایی الوتکې لا دمخه بې سارې وې. مسافرین تل په مستقیم پروازونو کې غواړي او لکه لوی لوی مرکزونه د سټلایټ هوایی ډګرونو او کوچنیو ښارونو څخه ډیر مستقیم الوتنې ته لیږدول کیږي - د دوی جینګ انجنیري الوتکې لکه 787 Dreamliner او Airbus A350 لخوا برابر شوي خدمتونه.
او لکه څرنګه چې د تیلو اغیزمن دوه اړخیز انجنیري جټونه د ETOPs لپاره تصویب شوي، دوی د ترانسپیسانیک لارو خدمت کوي چې یو ځل یې د 747 ډومین و. بوینګ هیڅ کله د 80 747 الوتکو تولید نه و کړی، او د جون په 1500 کې 747 خپورولو وروسته یې هیڅکله تولید ندی کړی. 2014، شرکت په کال کې له 10 څخه کم تولیدوي. د 2016 کال په جنوری کې، بوینګ اعالن وکړ چې دا به د 747 تولیداتو کچه هم کمه کړي، یوازې شپږ کال ته به کم شي.
نن ورځ 747 د دوینګ انجنیټ الوتکو لویو نسخو لخوا بی ځایه کیدل لکه Boeing 777، چې اوس د 400 څخه زیات مسافر ځای پر ځای شوي، د ډرائیو بورډ کې حتی د لویو نسخو سره، او Boeing 787 Dreamliner. بوینګ وایي چې دا به ژر د 747 تولید تولید بند کړي، د نړیوالو لارو لپاره د ټیټه غوښتنې غوښتنه او د نړیوال بازار بازار کې ورو ورو وده بیانوي.
747 یوازې شاوخوا جمبو جیوټ نه دی. لږترلږه د دوو نورو څلور انجنیر مسافر الوتکو د بوینګ 747 سره په خپل واک کې د مارکیټونو خدمت کړی دی او موږ به په راتلونکو کلونو کې په هوا کې ځینې وګورئ. د هوایی A340 اوږد هټۍ مارکيټ تاکید کړ مخکې له دې چې د دوه میګا انجن ETOPS تصدیق تصدیق شي، او هوایی A380، فکر کوي چې د اوږدې مودې الوتنو لپاره د نړیوالو ځواب وي، که په دې وخت کې هم وي، که څه هم امارات داسې نه خوښوي د دې په اړه فکر وکړئ.
هوایی A340 څلور انجنونه لري، دا د ETOPs محدودیتونو ته خوندي کوي او پدې توګه د هوایي شرکتونو الوتنې عملیات لپاره د هوایي شرکتونو لپاره روښانه او مشهور انتخاب دی، مګر دا په چټکۍ سره د نوي او د دوه اړخیز انجنیر الوتکو لخوا بدل شوی. A340 لومړی په 1993 کې خدمت ته داخل شو مګر په 10 کلونو کې شرکت د A340 ډیری پیرودونکي د بوینګ 777 ته ضایع کړل - د سونګ او سټیل سره یو نوی، د سونګ توکو اغیزمنه او اوږدې موټره د دوهین انجن الوتکه. بوینګ په چټکۍ سره د ETOPS 240 او له هغه څخه وروسته د 777 لپاره د نوي انجنونو سره ترلاسه کول، او دا د A340 لپاره مناسب ځای جوړوي او په اصل کې د پخوانیو الوتکو لپاره کوم فرصت وژني. د 2015 په پرتله نږدې 227 A340 الوتکې شتون لري، مګر په 2011 کې تولید بند شو.
A380 د هوايي چلند صنعت او نړیوال اقتصاد کې د وختونو بدلون بدله شوې.
د 2000 زکال په لومړیو کې د نړیوال اقتصادي تاوان برسیره، A380 د ډیرو زیاتو زیانونو سره مخ شو. د A380 پراختیا لپاره وخت خراب کیدی نشي. د تولید د ځنډ له کبله کمزوری شوی، دا په 2005 کې د 2001 کال د سپتامبر په 11 نیټه د نیویارک په نړیوال تجارت مرکز کې د تروریزم بریدونو وروسته وروسته، چې د نړۍ په کچه د هوايي چلند صنعت بدل کړ او په هوایي سفر کې یې د پام وړ کمښت رامنځ ته کړ، او یو نړیوال خنډ. برسېره پردې، د نوي ډیزاین ډومبو جمبو جټ الوتکې د ډیری مخ پر ودې دردونو سره ډیزاین نیمګړتیاوې او د هوایي ډګر زیربنا ننګونې سره مخامخ شوې. دا، لکه څنګه چې د هوايي ټرانسپورت سیسټم پیل شو چې د ډبلین انجن جټټونه لکه A350، 777، او 787 لکه د ټیټې کچې لګښت لرونکي کیریټورونه او د ټیټ او خبرو اترو الرې کې کموالی شامل کړي شامل کړي. نقشه. د سيالۍ لړۍ او غوره اغيزمنتيا سره، دا نوي الوتکې په چټکۍ سره د A380 کوم لارښوونه مصرف کړې وه. په عمومي توګه د بوټو فکتورونو کې کمښت زیات کړئ، او دا حیرانتیا نده چې هوایي شرکتونه د A380 بندول پیل کړي او بقایا فرمانونه رد کړي. په هوایي ډګر کې په پام کې نیول شوي چې په کال کې 45 A380s تولید کړي. په 2013 کې تولید شوي 42 کښتۍ او په سمه توګه راټیټ شوي، یوازې په 2015 کې تولید شوي دوه الوتکې لري.
نن ورځ، هوایی ډګر د A380 شاوخوا نیمایي خرڅلاو لپاره اماراتو باندې تکیه کوي (امارات امارات یې 142 ته ورکړي) او بوینګ د 747 ژوندی ساتلو لپاره په هوایي کارگو مارکيټ باندې تکیه کوي. د اکتوبر 2016 کې، UPS 14 747-8 الوتکو امر وکړ، او د ودې توان اوس هم د UPS او FedEx په څیر د بار وړونکو وسایطو لپاره شتون لري، د انټرنیټ شاپنگ او د Amazon.com په څیر د لوی کچې سوداګرۍ په پام کې نیولو سره. UPS او نور کارګو چلونکي د دوی ودې ته دوام ورکوي، که څه هم وده د اټکل په پرتله کمه پیژندل کیږي. او بریتانیې هوایې الوتکې ممکن د دوی 747s راجستر کړي، مګر دا هم ژمن دی چې نږدې 40 ساتونکي پاتې شي که پاتې 747 الوتکې د راتلونکو 10 کلونو لپاره.
د UPS او برتانوي هوایې الوتکو سره یواځې په لوبو کې یواځې لوی لوبغاړي دي، دا غیر معمولي هوایي الوتکه به په خدمت کې پاتې شي؟
په 2014 کې، د ډیلټا ایئر لینز اعالن وکړ چې دا به د 2017 کال په اوږدو کې د بوینګ 747 الوتکې پلي کړي. تر 2016 پورې، دا الوتکه یوازې 74747 عملیات ترسره کوي. او د 2016 په لومړیو کې، د متحده ایالاتو هوايي شرکت په غیر متوقع ډول اعلان وکړ چې شرکت به د پاتې پاتې 747s تقاعد ګړندۍ کړي، او خدماتو تمه کیږي چې په بشپړ ډول 2018 کې پای ته ورسیږي. KLM په 2015 کې اعالن کړی چې دا به د 747 الوتکو الوتنې بیرته واخلي، که څه هم شرکت دا موخه د اوږدې مودې په اوږدو کې، د خپل 20 وروستیو الوتکو تقاعد ته دوام ورکول دي، حتی د 2020 څخه زیات. د سنګاپور هوایی شرکت، هوا فرانس، او د کیتای پیسفک، په نورو کې، د 747 تقاعد پالنونو اعالن کړی. ځینې یې په بشپړ ډول د دوی 747s فارغ شوي دي.
د هوايي شرکتونو لپاره، شاید د مسافرینو لپاره، او د چاپیریال لپاره، د سون وړ اغیزمن او ډیر چاپیریال دوستانه الوتکې، د ډیرو مستقیم لارو سره یوځای شوي، خوشحاله پرمختګ دی. او همداسې، لکه د لوی سمندر لویان لینګران، د ګاز لوی لوټینګ، د آسمان نه ناکافي کلپرې بحریان د دوی ورځ لیدلي. دا د هغو کسانو لپاره چې د بوینګ 747 ویاړ یې لیدلی و، ولیدل چې څنګه یې هوایي سفر او نړیوال اقتصاد بدل کړی لکه څنګه چې موږ پوهیږو، او دا به وګورئ چې دا به د لمر په غره کې ودرېږي.