په پائلټ ټریننګ روزنیز نړۍ کې، دا پدې مانا ده چې د الوتکې ښوونکي په دې موضوع اضافي وخت لګوي او د FAA لخوا ټاکل شویو معاینه کونکو سره هره معاینه به په واقعیت کې لږترلږه په خاوره او د تیلو مدیریت کې کنټرول پرواز کې بحث شامل وي.
د نومبر په 28، 2016 کې، د Avro RJ85 یو برازیل سایک ټیم سره په کولمبیا کې راغی، 71 کسان ووژل. اټکل په چټکۍ سره رامنځ ته شو چې الوتکه د تاو تیریدو له کبله راوتلې وه، او پوښتنې پلې شوې. دوه روزل شوي هوايی پیلوټان څنګه کولی شي د تیلو څخه دباندې یوځای پرواز وکړي؟
میخانیکي ستونزې په ځای کې د بې ځایه کیدو سره لږې دي، او حتی د سونګ د لیک لیک په صورت کې، پیلوټانو باید په هوا کې هوایي الوتکې ته نژدې هوايی ډګر ته ولیدل شي. د وروستي راډیو لیږد څخه چې د الوتکې لخوا جوړ شوي، داسې ښکاري چې دوی دوی نه پوهیږي چې د دوی د تیلو حالت څومره خراب دی. موږ هیڅکله نه پوهیږو چې په سمه توګه د لیمیا پرواز 2933 ته واقع شوي، مګر دا موږ موږ سره پریږدي، ولې پیلوټان اوس هم د سونګ څخه تیریږي؟
موږ د الوتکو روزنه کې، موږ دې ځانګړې ټینګار ساحو ته ځانګړې پاملرنه کوو، او موږ په زده کونکو ټینګار کوو چې د تیلو څخه تیریږي اکثرا د دې لپاره چې د دې مفکورې سره آرامتیا ترلاسه کړي چې هیڅ کله به د تیلو څخه د وتلو لپاره نه وي. موږ تل د تفتیش دوه ځله ګړندۍ او درې ځله تیلو تفتیش کوو، د هغو الملونو په اړه چې ځینې پیلوټان د تیلو څخه کار اخلي، او د پریکړې کولو معاینه کوي کله چې دا د سونګ مدیریت، د تیلو بندیدل، بدیل هوایي ډګرونه، او د تیلو زیرمې ته راځي.
او بیا هلته چک لستونه شتون لري. کله چې موږ الوتکه د الوتنې په روزنې کې وړاندیز کوو، یو له لومړنیو شیانو څخه چې پیلوټ ته د چک کولو لپاره درس ورکول کیږي) ډیری وختونه که چیرې موږ نور تیلو ته اړتیا ولرو، موږ کولی شو د تېلو ټرانسپورټ ته په پیل کې یا بل وخت پالن وکړو په لاره کې د ځان خدمت کولو پمپونه، مګر په واضح ډول - دا یقیني کړئ چې موږ د الوتکې بشپړ کولو لپاره پوره لرو.) د الوتکې په دوو پیلوټونو کې، په پیلوټ کې دواړه پیلوټونه د سونګ ګازونو چک کولو لپاره تدریس شوي دي او بیا په نزدې وخت کې د سونګ لپاره چک وګورئ ډاډ ترلاسه کړئ چې په حقیقت کې، د تیلو مناسب مقدار او هغه اندازه چې د سونګ ګاز سره موافق وي. ) د هوایي الوتکې الوتکې کې د سونګ ګازونه د وخت ډیر لږ دقیق دي. (د دې ابتدایي کتنو برسیره، د پری فلټ چک چک شتون لري چې پیلوټ ته اړتیا لري ترڅو د تیلو مقدار وګوري او د سونګ نمونې پاک کړي ټانکونه دا ډاډ ترلاسه کړئ چې دا ککړ شوي نه دي. او د الوتنې په جریان کې، د کروز چک لست او د کلید چک لست ډیری وختونه د سونګ توکو غوښتنه کوي ترڅو څارنه وشي یا د تیلو ټانکر بدل شي.
زموږ د الوتکې پالن کولو بهیر، کله چې سم سم ترسره شي، باید د سونګ پالن کولو نږدې نږدې نظر شامل وي، په شمول د پیل پیل شوي تیل، د پرواز هرې مرحلې لپاره د بریښنا سوځولو او د بریښنا سوځول شامل دي.
او د قانون له مخې، موږ اړین یو چې د اړتیا وړ اړتیا په وخت کې زموږ د ځای په ځای کولو لپاره د کافی سونګ څخه ډیر کار واخلو، او همدارنګه د اړتیا په صورت کې د بدیل هوایي ډګر، او اضافي اضافه کول، په اضافي توګه د 30 او دقیقو 45 دقیقې تیلو په ترتیب سره د ورځې او شپې الوتنې لپاره.
په پای کې، په ډیری الوتکو کې، په واقعیت کې، د ډیری الوتکو په پینل کې د سونګ مناسب سم شاخصونه، د سونګ فلو ګیګزونه، او حتی "د LOW FUEL" annunciator بڼونه شتون لري.
نو ولې، د پالن کولو، چک لیست، سیسټم خوندیتوب، او د تیلو مدیریت ټینګار وروسته، پیلوټانو په ساده توګه د سونګ څخه تیریږي؟ ښه، د ټولو شیانو په څیر چې د بهر څخه ساده ښکاري، دا معلومه شوه چې دا ساده نه ده.
په مختلفو دلایلو لپاره په الوتکو کې د سونګ توکیو پیښې رامنځته کیږي، ډیری یې یوازې د سمې غلطې غلطۍ دي.
ناسم پلان جوړونه
ناسم پلان جوړول ممکن د تیلو څخه د وتلو لویه برخه ده.
او د حقیقت څخه وروسته، پیلوټ لږترلږه اعتراف وکړ چې د هغه پالن بشپړ ندی یا یوازې د فلیټ بهر غلط، ځکه، په ذهن کې، دوی هر څه چې دوی پالن کولو لپاره پوهیدلي وو، مګر "لښکر" د دوی په وړاندې و. ډیری خلک شته چې بد وضعیت ته ځي، مګر داسې خلک هم شتون لري چې ښه پالن نلري. یا شاید دوی په پلان کې نه نیسي. ښایي دوی تل دومره بریښنا او تجهیز ولري چې دوی یې په دې باور دي چې تېل به یوازې نه وځي، او په عمومي توګه د الوتنې پالن کولو په اړه سست سوریږي. یا کیدای شي دوی د سونګ توکو په سمه توګه پالن وکړي ترڅو خپل منزل ته ورسیږي، مګر کله چې اړتیا وي د بدیل لپاره پالن مه کوئ.
د تیلو تاوان
د سونګ ناسم سمبالښت هغه مهال رامنځته کیږي کله چې پیلوټ اړتیا وي کله چې اړتیا وي، یا د تیلو غلط ټانکر ته ځي، یا یوازې د الوتنې په جریان کې د سونګ سوځولو نظارت نه کوي. ډیری وخت، ستونزه د تیلو د سیسټم د پوهیدو د نشتوالي څخه ډډه کوي.
کمپیوټري تېروتنه
لږترلږه یو پائلټ به د ډیټینټ یو ځای حرکت وکړي یا یوازې د تیلو چارټ تشریح کولو له الرې یو ناڅاپي کمپیوټري تېروتنه رامنځته کړي که چیرې پالن شوي سونګ سوځیدلي په هر ساعت 16.8 ګیلن وي، او پیلوټ د هغه الوتنې پالن کوي چې د 1.68 ګیلن په هر ساعت کې کاروي، پالن شوي پرتله د سونګ توکو سوځول. ډیری وخت، پائلټ یا بل کارمندان یا حتی کمپیوټر یو څه غلطی پیژني چې ډیر ژر به د ناورین مخه ونیسي، مګر تل نه.
کمزوری پریکړه کول
د سونګ تاوان اکثرا د الوتنې په ډیری برخو کې د پریکړې کولو کمزوری نتیجه ده. کیدی شي پیلوټ مناسب هوایي معلومات نه وي موندلي او د قوي سر غوږونو په اړه یې ونه موندل. یا هغه د بریښنا مناسب ترتیب ترتیب نه کوي او د سونګ سوځیدنې کچه څارنه کوي. د ساعتونو الوتنې وروسته، د ځمکې هوا خرابه شوه او د شپې راټیټه شوه ، مګر پیلوټ پریکړه کوي چې هڅه وکړي د هوایي ډګر ته د تګ پرواز وکړي، په هرصورت، هلته د تېلو زیرمې کې پریږدئ او د یوې ضایع شوي السته راوړنې لپاره اضافي اضافي تیلو نه پریږدي یا یو ځاې یا نږدې یا وروستی تغیرات. او که څه هم هغه پوهیږي چې هغه د تیلو په پرتله ټیټه ده، هغه د ATC څخه د مرستې غوښتنه کوي او د اورګاډي لنډې نښتې ندي.
د بیړني اعالن اعالن نه کله چې د تیلو د تیلو وضعیت رامنځ ته کیږي
شاید یوازې د ویاړ له امله، پیلوټ اکثرا د بیړني اعالن اعالن کولو لپاره حساس دي. او کله چې بیړنی حالت د خرابو پلانونو له امله وي نو ممکن ممکن د پیلوټ لپاره ممکن وي چې د هوا ټرافيکي کنټرولرانو ته اعتراف وکړي چې هغه د تیلو په پرتله ټیټ دی. مګر هیڅ ښه دلیل شتون نلري چې د تیلو د ټیټ حالت حالت کې بیړني اعالن وکړي، په ځانګړې توګه که چیرې نورې فکتورونه لکه خراب موسم، غیر تجربه شوي پیلوټ، یا د شاوخوا ساحې سره د پیژندنې نشتوالې شتون ولري. پیلوټونه معلومه شوي چې د تیلو هڅه کوي ترڅو معلومه کړي چې دوی له لاسه ورکړې یا بې اختلۍ وروسته یا د دې اعتراف کولو څخه انکار کوي او د مرستې لپاره ATC پوښتنه کوي.
قانع کول یا ارام کول
داسې ښکاري چې داسې څوک چې هیڅکله به د الوتکو د ښکیلتیا په وخت کې هیڅکله ونه کړي، مګر د تیلو د بدو پیښو شمېره دا ثابته کړې چې ډیری پیلوټان مخکې له دې چې په لیږد کې د تیلو تیلو اټکل وکړي، یا دا مني چې وروستی کس چې الوتکه وځنډوله ، یا دا فکر کوي چې دوی کولی شي په ټانک کې شاوخوا د تیلو تیلو ته د تیلو تاوان پیدا کړي، چې د دوی لپاره د دوی د تګ کولو لپاره کافي وي. او ځینې پیلوټونه د سونګ سوځیدنې کچه اټکل کوي، فکر کوي چې دوی نشي کولی دا فاصله وي، مګر وخت او فاصله، یا د قوي سرې یا مختلف ځواک ترتیب سره، دوی ډیر لیرې وي. ګومان کول یا فرض کول د یو څه په څیر ښکاري، یوازې نور خلک د ګوتو لپاره بس دي، مګر دا د تاسو په پرتله ډیر څه کیږي.
توزیعات
په تیرو وختونو کې د الوتکو حادثې شوي چې پیلوټانو د تیلو لوږې پیښې ته د رسیدو اجازه ورکړې وه، پداسې حال کې چې یو بل سره مخ شو، لکه د ځمکو ګیر ستونزې حل کول یا د بدبختۍ سبب کیږي. منډه دلته پکار ده: Aviate، نیویګټ، اړیکه - په دې ترتیب کې . د ستونزو حل کول یا ځان ته اجازه ورکوي چې د نورو خلکو یا پیښو له امله اندیښنه راشي د دې ځانګړې ستونزې یا پیښې د تفتیش المل کیږي او کیدای شي پیلوټ د الوتنې نورو مهمو اړخونو ته په بشپړه توگه بې برخې کړي - لکه د تیلو مدیریت.
د پالن څخه د وتلو لپاره پالن پالن کول
هغه پائلټونه چې هیڅکله یې د خپل او یوازینۍ پالن څخه پرته بل څه پالن نه کوي A ډیری وختونه پخپله ستونزه په پالن کې A بیریږي. پیلوټونه باید د کار لپاره د غوره او شمیرلو لپاره د پلان جوړولو پر ځای ترټولو غوره او امید لپاره پالن جوړ کړي. یو پائلټ چې هیڅکله فکر نه کوي چې کوم څه به ناوړه وي هغه به داسې پالن ونه لري کله چې خراب شي. که د ویښتو لپاره پالن کولو توان نلري د سونګ تیریدو سبب کیدی شي که چیرې دا ویجاړونه د اصلي پلان شوي پرتله په پرتله ډیر تیلو ته اړتیا ولري. د پائلټ مفکوره اکثرا د حقیقت څخه توپیر لري ، او داسې انګیرل کیږي چې هرڅه به د پالن مطابق سم پرمخ یو لوی تېروتنه وي.
میخانیکي ستونزه یا ناکافي؟
په لږه کچه، په واقعیت کې د سونګ لیک یا د سونګ سیسټم سره ستونزه شتون لري چې کولی شي د تیلو لوږې سبب کړي. په دې قضیو کې، لومړنی پیژندنه د ستونزې سره د پیژندلو او معاملو لپاره کلیدي ده. په تیرو وختونو کې د الوتکو پیښې شتون لري چې پیلوټان د نورو شیانو سره خورا مینځلي شوي دي، یا هم ډیر پیچل شوي یا یوازې ساده سایټ دي، او دوی د سونګ اصلی واقعي یا د تیلو سیسټم وضع نه څاروي.