TIS-B، یا د ټرافیک معلوماتو سیسټم-خپرونې، د معلوماتو خپرونې خدمت دی چې د الوتکې چلونکي ته اجازه ورکوي نږدې نږدې وخت کې د ټرافیکو معلوماتو ترالسه کولو لپاره. د FIS-B د ملګری سیسټم FIS-B سره سره، TIS-B د ADA-B کاروونکي ته د FAA د بل نسل هوایی ترانسپورټیشن سیسټم ) راتلونکې راتلونکی ( برخې په توګه وړاندیز شوی.
TIS-B د ټرافيکي راپور ورکولو سیسټم دی چې د ADS-B ځمکنیو سټیشنونو او راډر ډاټا څخه کار اخلي ترڅو د الوتکې د پوټک معلوماتو ډاټا ته الوتکه د الوتکې کاکپټ ډیزاینونو ته لیږدوي.
په حقیقت کې، TIS-B به په کاکپټ کې پیلوټانو ته اجازه ورکړي چې وګوري چې د هوا ټرافيک کنټرولر لیدل کیږي - نور الوتکې، د دوی الوتکې د ډیزاین سکرین په اړه د الوتکې قواعدو، الرښوونو، او سرعت ویکٹرونو سره.
د TIS-B څنګه کار کوي
د TIS-B ډاټا د ځمکنیو سټیشن څخه لیږدول شوی د ADS-B ټول الوتکې ته، آیا آیا الوتکه د 1090 میگاواټ ایس اس لینک یا د 978 میگاواټ UAT معلوماتو لینک څخه کار اخلي که نه. د ټرافیک معلومات د ځمکو سټیشنونو کې د رادار سینسر څخه اخیستل کیږي او د الوتکې لپاره د ADS-B د معلوماتو اړیکو له لارې خپرونې کوي.
د الوتکې ADS-B ترلاسه کونکي به دا معلومات تشریح کړي او دا په کاکپیت کې په سکرین کې ښکاره کوي. رښتینې انټرنیټ چې په TIS-B کې به ښودل کیږي د نن ورځې په بازار کې د مختلفو ډولونو ویانوکسونو سره توپیر لري، مګر دا به ډیری احتمال د الوتنې مدیریت سیسټم یا د بریښنایی الوتکې بکس) EFB (ته ځینې معیاري درجې کې شامل شي. په عموما ډول، ټرافيک د وړو مثلث په توګه ښودل شوی دی پداسې حال کې چې د الوتکې لارښوونه او سرعت ښودل کیږي، او اونۍ د الوتکې د مثلث په څیر په بل ځای کې لوستل کیږي.
تجهیزات
هغه پیلوټان چې غواړي د TIS-B معلومات د دوی په الوتکو کې ترلاسه کړي باید د مناسبو ADS-B ټرانسرټر ( ADS-B بهر ) او رسیدونکي (ADS-B In)، یا د لېږدونکي (دواړه دواړه) سره سمبال شي. ADS-B د WAAS - فعال شوي GPS رسیدونکی او یو لیږدونکي ته اړتیا لري کله چې یو د ASD-B واحد سره شامل نه وي.
د ورته کاکپټ ډیزاین (CDIT) هم د ګرافیک ډیزاین کې د ټرافیک ښودلو لپاره هم اړین دی.
محدودیتونه
د TIS-B سره ځینې محدودیتونه شتون لري چې پیلوټان باید د الوتنې په وخت پوه شي:
- TIS-B مشورتي بڼه لري
- TIS-B یوازې د خدماتو په ساحه کې شتون لري چې TIS-B لپاره ترتیب شوي او پداسې حال کې چې لږترلږه د ATC رادار واحد ساحه کې.
- رادار د ADS-B تر شا کله چې د معلوماتو تازه راځي. له ADS-B څخه وروسته د هرې برخې او رادار تازه راپورونو په اړه د هر درې څخه تر 13 ثانیو تازه معلومات تازه کوي، ممکن دا وي چې الوتکې پیلوټونه د ATC مخکې د مخنیوي په وخت کې د دوی الوتکې هدف وګورئ د ورته هدف څخه خبر دی.
- TIS-B د ADS-B معلوماتو او رادار ډاټا دواړه کاروي. په وختونو کې، د ADS-B او راډر څخه ترلاسه شوي پیغامونه د یو بل څخه لږ توپیر لري او په غلط ډول تفسیر شوي. دا کولی شي د ترافیکي پیښو په نقل کې د نمونې په پایله کې.
- الوتکه باید د عملیاتي ترانسپورتر سره سمه وساتل شي چې په نندارتون کې د هدف په توګه راشي.
FAA پیلوټانو ته خبردارۍ ورکوي چې TIS-B د معیاري ترافیک جالوالی او د مخنیوي تخنیکونو بدیل نه دی. د TCAS په څیر، TIS-B د ټرافيکي ټرانسپورت لارښوونه نه کوي او د ټرافيکي مخنیوي الروبر اجازه نلري. پیلوټونه باید په یاد ولری چې د ترافیکو مخنیوی مینځلوونکي د TIS-B ښکارندویانو ته د ځواب په توګه اجازه نه ورکول کیږي، او د ATC سرغړونه کېدای شي په هغه پیښه کې پیښ شي چې پیلیټ د خپلو ټاکل شوي الرښوونو څخه توپیر لري.