د لوړې فریکونسۍ عموما رینج) VOR (سیستم د هوا نیولو نیولو سیستم دی. که څه هم د جی پی پی څخه زاړه وی، VORs ډیره معموله کارول کیږي او د 1960 لسیزې راهیسې د نیویارک معلوماتو ډیر ډاډمن سرچینه وه، او دا د لا ډیرو پیلوټانو لپاره د جیو خدماتو پرته د ګټورو تشریفاتي مرستو په توګه کار کوي.
د VOR سیسټم اجزاء
د VOR A سیسټم د ځمکو برخې او د الوتکې د ترلاسه کولو برخې برخه ده.
د VOR ځمکنیو سټیشنونه د هوایی ډګرونو په دواړو او بندونو کې موقعیت لري ترڅو د لارښوونې او د راتګ او لیږد په وخت کې دواړو پیلوټانو ته لارښوونې معلومات چمتو کړي. د VOR سیسټم په پراخه کچه کارول کیږي، او پیلوټونه لاهم په ټول هیواد کې د نیولو لپاره VORs کاروي.
د الوتکو تجهیزات د VOR Antenna، د VOR فریکونسۍ انتخاب، او د کاکپټ وسیله شامل دي. د انټرنیټ ډول توپیر لري مګر به د الندې څخه یو وي: د Omni-Bearing Indicator (OBI)، افقی وضعیت شاخص (HSI) یا د رګ میګناژیک شاخص (RMI) یا د دوو مختلفو ډولونو ترکیب.
د فاصلې د ماین پاکولو وسیله (DME) ډیری وختونه د VOR سره نښلول کیږي ترڅو پیلوټانو ته د VOR سټیشن څخه د الوتکو د فاصله واضح نښه ورکړي.
VORs د AM غږ خپرونې وړتیا لري، او هر VOR د موورس کوډ پېژندونکی لري چې دا پیلوټانو ته خپروي. دا ډاډه کوي چې پیلوټ د درست VOR د سټیشن څخه نیغ په نیغه راوړل کیږي، ځکه چې د ډیری الوتکو د اندازې په اوږدو کې د VOR ډیری اسانتیاوې شتون لري.
څنګه کار کوي
د VOR د ځمکې سټیشن د مقناطیسي شمال سره مطابقت لري، او دا دوه نښې نښانې لري - د 360 درجې درجه متغیر متغیر سگنل او د Omni-directional reference reference. دا نښې د الوتکې د رسیدونکي لخوا پرتله کیږي، او د دوی ترمنځ د مرحله توپیر اندازه کیږي، د الوتکې یو درست ریډالیز پوزیشن وړاندې کوي او په OBI، HSI یا RMI کې ښودل کوي.
VORs د مختلف خدماتو حجم او اړخونه سره راځي: لوړ، ټیټه او ترمیمینال. لوړ لوړوالی VORs له 60،000 فوټو څخه او 130 دقیقه میله پراخه ده. د لوړې کچې ویORs خدماتي الوتکه تر 18،000 فوټو پورې او له 40 څخه زیات دقیقه میله پراخه ده. ترمیمینور VORs تر 12،000 فوټو او 25 اټومي میلونو پورې ځي. د VORs شبکه په عموم ډول د VFR او IFR الرو خپره شوې پوښښ وړاندې کوي.
د لویې څارنوالۍ ستونزې
د هر سیسټم په څیر، VOR د ځینو احتمالي ستونزو سره راځي. پداسې حال کې چې دا د NDD پخوانۍ سیسټم څخه ډیر دقیق او کار وړ دی، VOR لاهم د لیدو لید لوازم دی. پیلیټونه په ټیټ یا غرني سیمو کې پرواز کوي کیدای شي د VOR آسانتیاوو پیژندل ستونزمن وي.
همدا رنګه، د VOR ته نږدې پرواز کې د "ګډوډۍ شنک" شته. د یوې لنډې مودې لپاره کله چې یو الوتکه د VOR سټیشن نږدې او یا هم پورته کیږي، د الوتکې وسیله به غلط غلطی ورکړي.
په پای کې، د VOR ځمکې سیسټمونه مسلسل ساتنه ته اړتیا لري، او دوی د معمول لپاره د لنډ وخت مودې لپاره د سپارلو په وخت کې دي.
د VOR نیویګیشن سیسټم عملي عملی غوښتن لیکونه:
د VOR د اسانتیاوو د فریکونسۍ کې د ټینګ کولو وروسته او د دې په ګوته کول چې د موorse کوډ سم دی، پیلوټ به وکوالی شي د VOR سټیټ څخه یا کوم ځای چې الوتکه موقعیت لري ریډیلټ مشخص کړي.
په کاکپیت کې د OBI، HSI یا RMI اشاره کونکي د کمپاس یا سرښوونکي شاخص په څیر ښکاري، پدې کې د کورس ډیزاین شاخص (CDI) انجکشن سره. د ټولنې پرمختیایي شورا به خپل ځان سره د ریډیلال سره وجنګوي چې الوتکه روانه ده. د DME سره پیژندل شوی، پیلوټ کولی شي د سټیشن څخه یو مشخص موقع ټاکل کړي.
همدا رنګه، د دوو VOR سټیشنونو کارول د کریس ریډیشن کارولو څخه حتی د DME پرته حتی دقیق موقعیت ټاکلو لپاره جوړوي.
پیلوټونه د VORs څخه د ځاې نیولو لپاره د یوې اصلي لارې په توګه ځینې ټاکلي ریډیلزونه پرواز کوي. هوایی ډیری ډیری وختونه د کار آسانتیاوو لپاره د VOR تاسیساتو لپاره ډیزاین شوي دي.
په خپل اصلي بڼه کې، د VOR یو مرکز کولی شي مستقیمه هوایی ډګر ته لاړ شي. د VOR لوی شمیر تاسیسات د هوایي ډګر ملکیت کې موقعیت لري، حتی زده کونکي پیلوټانو په مستقیم ډول د هوایی ډګر هوایی ډګر ته پرواز کوي تر څو هوايی ډګر ومومي.
د VOR سیسټم د FAA لخوا د تعقیب خطر په خطر کې دی د نوي ټکنالوجۍ مقبولیت، لکه GPS، WAAS ، او ADS-B له کبله. د وخت لپاره، پیلوټ به د لومړني تشویش لپاره د VORs کارولو ته دوام ورکړي، مګر په لرې راتلونکې کې، لکه څنګه چې ډیری الوتکې د جيپ رسیدونکو سره سمبال شوي، VORs به د کارولو څخه ډډه کیږي.