مړینې او پیلوټیسټ
په ډیر ساده سیسټم کې، نیویارک د هغو نظرونو له لارې ترسره کیږي چې د مرګ حساب او پیلوټیزم په توګه پیژندل کیږي.
Pilotage یوه اصطالح ده چې د بصري ځمکو حوالې یوازې کارولو ته اشاره کوي. پیلوټ د نښې نښانې پیژني، لکه سيندونه، ښارونه، هوایي ډګرونه، او ودانۍ او د هغوی ترمنځ ویش. د ازمایښتي ازموینې ستونزه دا ده چې ځینې وختونه حوالې په آسانۍ سره نه لیدل کیږي او د ټیټ لید شرایط په اسانۍ سره نشي پیژندل کیدی. له دې کبله د مړینې حساب مفهوم معرفي شو.
مړینې حساب د وخت او فاصلو حسابونو سره د لید پوستو پوستونو کارول شامل دي. پیلوټ د پوستې پوستې غوره کوي چې په اسانۍ سره د هوا څخه لیدل کیږي او هم په نقشه کې پیژندل شوي او وروسته یې د هغه وخت حساب کوي چې د یو ځای څخه فاصله، هوا هوا، او د باد حسابونو ته لیږدول کیږي. د الوتنې کمپیوټر د وخت او فاصله محاسبه کولو لپاره پیلوټونه معاینه کوي او پائلټ په عموم ډول د الوتنې پالن کولو لوژی څخه کار اخلي ترڅو د پرواز په جریان کې محاسبه تعقیب کړي.
د راډیو نیویګریشن
د رادیو نیولو مرستې (NAVAIDS) سره سم الوتکې سره، پیلوټان یوازې د مړینې حساب کولو سره په سمه توګه نیولی شي. د نویو رادیو راډیو د ټیټ لیدلو شرایطو سره سم کار کوي او د هوایي چلند پیلوټانو لپاره د مناسب بیک اپ میتود په توګه کار کوي چې د مړینې حساب خوښوي. دا نور هم سم دي.
د پوستې څخه پوستې ته د پوستې څخه پرواز کول پرځای، پیلوټان کولی شي مستقیم کرښه د "فکس" یا هوایی ډګر ته. د IFR عملیات لپاره د راډیو نوي ویزونه هم اړین دي.
د رادیو نویو ویډیو مختلف ډولونه شتون لري چې هوایی چلند کې کارول کیږي:
- ADF / NDB: د راډیو نیولو لومړنۍ بڼه د ADF / NDB جوړه ده. یو این ڈی بی د یو نوندریشنیک رادیو بیکیک دی چې په ځمکه کې ځای پرځای شوی او په ټولو لارښوونو بریښنایی نښان په کار اچوي. که یوه الوتکه د یوه اتوماتيک لارښود موندونکي (ADF) سره سمبال شي، نو دا به په ځمکه کې د NDB سټیشن په اړه د الوتکې موقع څرګندوي. ADF وسیله په بنسټيزه توګه د تیر تیر لیکونکی دی چې د کمپاس کارت ډول ډیزاین کې ساتل شوی. تیری تل د NDB سټیشن لور ته اشاره کوي، دا پدې مانا ده چې که پیلوټ الوتکه د واورې په لار کې د باد په حال کې حالت ته اشاره وکړي، نو هغه به مستقیم سټیشن ته پرواز وکړي.
د ADF / NDB یو پخوانی نیوی ایی دی، او دا د تیرو غلطیتونو لپاره یو سیستم دی. له دې امله چې د هغې لړۍ د لید څخه لیدل کیږي، پیلوټ کولای شي په ناقانونه توګه یا د سټیشن څخه ډیر لرې پرتو غلطو ریپوټونه ترلاسه کړي. سیسټم د برښنا مداخله هم ده او یوازې په یوه وخت کې محدود الوتکې ځای پر ځای کولی شي. ډیری یې د منلو وړ دي ځکه چې جی پی پی د اصلي نیولو سرچینه کیږي.
VOR: د GPS سره سم، د VOR سیستم شاید په نړۍ کې د نیویدونو ترټولو معمول کارول کیږي. VOR، د VHF عموما رینج لپاره لنډ دی، د راډیو پر بنسټ یو NAVAID دی چې د خورا لوړ فریکونسۍ لړۍ کې کار کوي. د VOR سټیشنونه په ځمکه کې واقع دي او دوه نښانې لیږدوي - یو دوامداره 360 درجې درجه حواله او یو بل روښانه الرښود نښه.
د الوتکې وسیله) OBI (د مرحلو توپیر د دوو السلیکونو ترمنځ بیانوي او پایلې یې د OBI (omni-bearing indicator) یا HSI (افقی وضعیت شاخص) په اړه د ریډیلال په توګه څرګندوي، چې د کوم وسیلې په وسیله الوتکه کاروي. په خپل خورا اساسي بڼه کې، OBI یا HSI د سټیشن څخه راډیال ښکاره کوي چې الوتکه موقعیت لري او ایا الوتکه د سټیشن څخه طرف یا لیږل کیږي.
VORs د NDBs په پرتله ډیر درست دي او د غلطو کموالی ښیې، که څه هم استقرار اوس هم د لید لپاره حساس دی.
DME: د فاصلو د اندازې تجهیز تر اوسه پورې یو له خورا خورا ساده او ارزښتناکه نویو پروګرامونو څخه دی. دا یو بنسټیز میتود دی چې په الوتکه کې د ترانسپورت لخوا کارول کیدی شي ترڅو هغه وخت وپیژني چې د DME سټیټ څخه سفر کولو لپاره اشارې ته اړتیا لري. DME د UHF فریکوئنسيونو ته لیږدول کیږي او د لیرې لین د فاصلې فاصله کوي. په الوتکه کې انتقالي پیرود د اټومي میلونو په لسمه برخه کې فاصله ښیي.
د DME یو واحد سایټ په یو وخت کې 100 الوتکې نیولی شي، او دوی عموما د VOR د ځمکې سټیشنونو سره شتون لري.
- ILS: د لینډ کولو یو سیسټم (ILS) د وسیله سیسټم دی چې د الوتکې د مرحلې پړاو څخه د الوتکو په لور الوتکې لارښوونې لپاره کارول کیږي. دا د افقی او عمودی راډیو نښانی دواړه کاروي چې د ریل په اوږدو کې د یو ځای څخه ایستل شوي. دا نښې نښانې لري چې د پیلوټ دقیق موقعیت معلومات د ګلوډسلوپ په شکل کې - یو ثابت زاویه، د باثباته تغیر لاره د بریښنا د لیږد د پای ته رسیدو سره سم ټولې الره راولي. د ILS سیسټمونه نن په پراخه پیمانه په کار وړل کیږي چې د یو ډیر درست سیسټم سیسټم شتون لري.
GPS
د نړیوال پوستینګ سیسټم د عصري هوایی چلند په نړۍ کې د نیویارک تر ټولو قیمتي میتود دی. GPS د دې لپاره ثابته شوې چې خورا خورا ډاډمن او سم وي او شاید شاید د نن ورځې استعمال کې د NAVAID خورا عام دی.
د نړیوال پوستینګ سیسټم د متحده ایاالتو د دفاع سټیلټونو څخه دقیق ځای ډاټا چمتو کولو لپاره کاروي، لکه د الوتکې دریځ، تعقیب، سرعت، او پیلوټونو کې. د جی پی پی سیسټم د ځمکې په اړه د الوتکو دقیق موقعیت معلومولو لپاره د مثلث کارولو کاروي. د سم کولو لپاره، د GPS د سیستم سیستم باید د 2-D پوستینګ لپاره لږترلږه درې سټیلټونو ډاټا راټول کړي، او د 3-D پوټینګ لپاره 4 سایټیزونه.
GPS د تشخیص او آسانتیا له امله د نیولو لپاره غوره غوره لاره جوړه شوې ده. که څه هم د GPS سره غلطی شتون لري، دوی نادر دي. د جی پی پی سیسټمونه په نړۍ کې هرڅوک کارول کیدی شي، حتی په غرنیو سیمو کې هم کارول کیدی شي، او دوی د رادیو نیویدیزونو غلطۍ نښې ندي لکه لین لید او بریښنا مداخله.
د نویو کړنو عملي کار:
پیلوټ به د لید الوتنې قواعد (VFR) یا د وسیلې الوتنې قواعد (IFR) لاندې هوایي شرایطو پورې اړه ولري. د بصري هوایولوژیکي شرایطو په ترڅ کې، پیلوټ ممکن د پیلوټیسټ کارولو او د مړینې حسابولو له الرې پرواز وکړي، یا ممکن د راډیو نیویګ یا GPS GPS نیولو تخنیکونو څخه کار واخلي. اساسي نیویگیشن د پرواز پرواز په ابتدايي پړاوونو کې تدریس کیږي.
په وسیله د هواییالوژیکي شرایطو (IMC) یا په داسې حال کې چې IFR پرواز کوي، پیلوټ به د کاکپټ وسایلو لکه VOR یا GPS د سیستم سیسټم ته اړتیا ولري. ځکه چې په بادونو کې پرواز کوي او د دې وسایطو سره نیولو سره مشکل وي، پیلوټ باید د قانوني شرایطو یو د FAA د وسیلې درجه په قانوني توګه د IMC د شرایطو پرواز وکړي.
اوس مهال، FAA د ټیکنالوژيکي پرمختللي الوتکې په توګه د عمومي هوايي چلند پیلوټانو لپاره نوې روزنې ټینګار کوي. TAA هغه الوتکې دي چې په بورډ کې یې ډیر تخنیکي سیسټمونه پرمختللي دي، لکه GPS. حتی د رڼا سپورټ الوتکې نن ورځ د پرمختللي تجهیزاتو سره د فابریکې څخه راځي. دا د پائلټ لپاره د خطر سره مخامخ کیدی شي د دې عصري کاکپټ سیسټمونو څخه پرته د اضافي روزنې پرته کارولو هڅه وکړي، او د FAA اوسني روزنې معیارونه پدې مسله کې ندي ساتل شوي.
د FAA تازه شوي FITS پروګرام په پای کې دا موضوع حل کړه، که څه هم پروګرام اوس هم رضاکار دی.